La aproape o săptămână de la scufundarea remorcherului Astana, operațiunile rămân dificile în largul Portului Midia. Căutările pentru cei trei marinari dispăruți au fost afectate de starea mării și de poziția epavei, iar între timp compania a anunțat că a început procedurile pentru ranfluarea navei, adică readucerea acesteia la suprafață. Potrivit informațiilor transmise public luni, 23 martie, sunt analizate mai multe variante tehnice, inclusiv folosirea unei macarale plutitoare sau a unor flotoare speciale.
Accidentul naval s-a produs în dimineața de 18 martie 2026, în jurul orei 8:40. Autoritatea Navală Română a anunțat că remorcherul ASTANA s-a răsturnat în timpul manevrei de acordare a asistenței către nava tanc Amades, în vederea acostării la terminalul Monbuoy, aflat la aproximativ 8 kilometri de Portul Midia. Cercetările privind cauzele și împrejurările producerii accidentului sunt coordonate de Parchet.
Bilanțul tragediei rămâne unul grav. Un marinar a fost recuperat imediat după incident, însă nu a mai putut fi salvat, iar trupul neînsuflețit al unui al doilea membru al echipajului a fost recuperat ulterior de scafandrii Forțelor Navale Române. Ceilalți trei marinari sunt în continuare dispăruți. Autoritățile au transmis că epava se află la aproximativ 26 de metri adâncime, iar intervenția scafandrilor a fost îngreunată și de faptul că nava s-a răsturnat cu chila în sus, o parte a structurii fiind prinsă în nămol.
Pe lângă eforturile de căutare, cazul a provocat și reacții puternice din partea familiilor marinarilor. Rudele au protestat în fața sediului companiei și au cerut explicații despre condițiile în care a avut loc manevra. În declarațiile făcute public, unele dintre ele au susținut că remorcherul nu ar fi trebuit să execute o astfel de intervenție și au ridicat suspiciuni legate de deciziile luate înainte de tragedie. Aceste acuzații sunt, în acest moment, afirmații ale familiilor și nu concluzii oficiale ale anchetei.
De cealaltă parte, Midia Marine Terminal a transmis că remorcherul Astana era certificat și autorizat pentru astfel de operațiuni și că a participat la sute de manevre de descărcare a petrolierelor în ultimii ani. Compania a precizat și că nu are capacitatea tehnică de a executa singură operațiunea de ranfluare, motiv pentru care a început discuții cu operatori autorizați, urmând ca orice intervenție asupra epavei să fie făcută cu acordul procurorilor și sub coordonarea autorităților competente.
În acest moment, cazul rămâne deschis pe două planuri: recuperarea celor trei marinari dați dispăruți și clarificarea exactă a împrejurărilor în care s-a produs accidentul naval din zona Midia.